C919试飞画面公开！90度侧飞 驾驶舱全面展示

近日，一段C919的试飞画面公开。视频中两个细节是此前从未出现过的，一个是大坡度机动，另一个就是驾驶舱的细节首次公开。这两个细节的透露很有可能也是向外界传递C919已经进入了试飞的最后阶段。

从这张图片可以看出，此次C919的大坡度机动；翼尖几乎与地面90度垂直，在这一姿态下操作依然灵活，从大坡度机动到改平期间也十分流畅。干线大型客机可以做出这种机动是让人比较意外的。

近距离的空对空拍摄客机试飞是极为罕见的，此次试飞除了空对空拍摄外，还首次公开了驾驶舱的细节。我们能够看到C919采用的是类似于空客式的侧向操纵杆控制方式，对比波音777的中置驾驶盘具有一定的优势；侧向操纵杆不会对仪表观察造成遮挡，驾驶盘操作的体力消耗也要比侧向操纵杆操作更大。

对比波音737等飞机的座舱，确实C919的要更加整洁，信息显示更加直观，在未来飞行学员熟悉仪表的时候，也会更加容易。老的机械式仪表在出现紧急情况下很容易出现误读，显示屏的电子仪表很多信息已经整合，十分直观。四片式座舱提供的视野范围也更加广阔。

C919的大屏显示器是充满先进感的，根据分析C919使用的是5块15.4英寸的大显示屏，并且可以同屏显示多种类型的数据。国外同级别机型采用的都是10英寸以下的小显示屏，不能多数据同时显示。显示屏上方的飞行控制面板也十分简洁，在正常飞行状态下，飞行员可以通过控制面板自动设定航线，只需在必要时接手就可以。

此前，波音公司的首款喷气式707飞机首飞时就曾展示过360度滚转；至今707的军用型E-3预警机仍然在美军服役，C919在未来很有可能也将加以改进，出现预警机型。

C919作为我国首个自主研发成功的第一种大型干线客机，虽然现在采用的还是美国CFM-LEAP-1C发动机，但随着我国自主研发的CJ-1000发动机的成熟，相信在未来会逐渐进行换装。

由于疫情影响，今年全世界各国的飞机制造公司都或多或少地受到些影响，像波音公司就直接宣布747客机在生产完最后的订单之后，将全面停产。客机订单量也同比减少很多，在这个环境下，C919如果将要出售到境外市场中，面临空客和波音公司的竞争要激烈很多。