京沪、京广线接入首都在建最大铁路综合交通枢纽

8月30日10点，新建丰台站东西咽喉处，一场针对京沪、京广普速铁路线的“外科手术”开始进行。

施工单位需要在8个半小时的封锁时间内，将京沪线、京广线两条铁路线的上下行4条轨道成功拨入丰台站内。

拨接完毕后，K5222次列车18时36分从新建丰台站经过。

本次京沪线、京广线拨线是一级封锁施工，线路拨接完成后，旧线路将进行拆除，丰台站北侧站房、旅客通道、行包地道等结构将开始施工。

施工现场共组织4000余名作业人员、50余台大型机械设备，在规定的时限内完成京广线、京沪线4条轨道2公里21个拨接口的施工任务，同时开通66组道岔，完成通信、信号、接触网、电力施工任务，计算机联锁设备、接触网将投入使用。

丰台工务段抽调了13个车间的400余名职工，密切监护所有拨接口、道岔等的施工程序和线路拨接质量，重点组织职工对轨道高低进行精调细整，确保线路设备几何尺寸符合规定要求。

丰台站一期北区站房结构施工过程中严格坚持“样板施工”“首件验收”质量把控流程。

设计人员精细设计方案，对临时跨线天桥、地下通道等进行先期实施段的合理规划，考虑总体部署需求，从设计源头做好统筹工作。

北京铁路枢纽丰台站改建工程是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的大型客站，总规模为17台32线，站房40万平方米，配套建设机务折返段、客车整备所、动车运用所等，地下引入北京地铁10号线和16号线，形成高铁、普速铁路、公路、地铁四位一体的立体交通方式，建成后的丰台站将成为首都最大的铁路综合交通枢纽，承担京广高铁、京港台高铁以及丰沙、京原、京沪线、京九线及市郊铁路等多条线路始发终到作业，对于优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，带动经济社会发展将起到重要作用。