宜昌至常德高铁，离开工又近一步→

 8月19日，湖南铁路建设投资有限公司发布了《新建宜昌至常德铁路（湖南段）地质勘察监理服务招标公告》，预示该项目初步设计定测工作即将进入验收阶段，将力争在年内批复可研并具备开工条件。

宜常铁路湖南段力争年内可研批复

宜常高铁线路北起湖北省宜昌市宜昌北站，南至湖南省常德市常德站，其中，湖南境内正线全长98.09公里，设站3座，分别为澧县站、临澧东站、常德站（既有站）。

简单说，它是我国“八纵八横”中呼南高铁的一部分，设计速度350公里/小时。

宜常高铁湖北段已经于去年12月底正式动工建设。

而呼南高铁湖南段，包括宜常高铁、常益长高铁、益娄高铁、邵永高铁、衡柳铁路、柳南城际铁路。目前，呼南高铁湖南段只剩宜常高铁、益娄高铁暂未动工建设，其他部分已经运营或在建中。

那么，这两个高铁项目进展如何呢？

据了解，两个项目同属国家“十四五”铁路发展规划项目。目前已有全国政协委员联名提议：支持加快宜常、益娄铁路前期工作，力争2024年实现开工。那么，这个愿望会不会成为现实呢？

答案是：宜常高铁前期工作正在加快推进中，可研已报国铁集团待审，年内有望批复；而益娄高铁则进展较为缓慢。

湖南推进3条跨省高铁开工

全省目前只有1条邵永高铁在建，“十四五”有望开工3条高铁，除宜常外，还有长赣、铜吉（而隔壁湖北在建高铁多达7条）。

长赣高铁目前卡在长沙城区段的环评问题上，影响了开工建设进度。

铜吉铁路，好在今年前期工作取得了重大突破，不仅可研报告获批，而且环评有望9-10月批复，整条线路也有望在年底正式开工。

铜吉铁路属于湖南省与贵州省的跨省高铁，设计速度目标值250km/h，正线全长52.102km，其中湖南省境内33.158km，全部位于湘西州境内。新建线路起自既有张吉怀铁路凤凰古城站，止于铜玉铁路铜仁站，沿途新建铜仁北站，全线共设3个车站。

“十四五”时期还剩一年半，多条高铁要想成功开工建设，还需要多方努力。