渝厦高铁渝黔段有望6月通车，湘西北迎重大利好

（5月9日，55901次列车从重庆东站驶出，标志着渝厦高铁重庆东至黔江段联调联试结束。视觉重庆）

近日，渝厦高铁重庆东至黔江段完成联调联试，有望在6月底正式通车。

渝厦高铁渝黔段全长约250公里，从重庆东站到黔江站，共设车站7座，2020年5月开工，至今已有5年多。

不是建得慢，的确是施工难度大。渝黔段全线途经诸多喀斯特溶洞密集区、页岩气富集带，还穿越部分武陵山区，地质复杂。同时，全线7个车站有6个为新建，也增加了一定的工期。

难度大、新建车站多，也从另一个层面说明，该线路的修建和通车对沿线意义重大。

单从名称来看，不太了解情况的还以为渝黔段只是重庆境内的一条线路，但在全国交通图上，这只是连接湘渝的关键“一横”。

2019年，渝厦高铁黔常段正式运营，虽然直接沟通了湘渝，但实际是个“断头路”，到了黔江就没往下走了，通了个“寂寞”。如今经过5年的等待，湘渝之间的高铁线路终于真正贯通了。

根据规划，今年3月开始，渝黔段一直在进行联调联试工作，5月则进入了试验期，一切进展顺利。到了6月份，则在冲刺最终的运营了。侃财君得到的消息是，正式运营的日子，大概率就是6月30日！ 

湖南与重庆接壤，交界地带是川渝地区进入华南、福建东南沿海的必经之地，但长沙与重庆至今没有直通高铁。

目前从长沙到重庆，得先过怀化走沪昆，再走渝贵，在贵阳绕一下，总时长最低也要5个半小时，二等票的价格438.5元起。

随着渝黔段的开通，从长沙到重庆，就可以先过黔常段，再过渝黔段，直通重庆，距离比从贵阳走近了蛮多。

网友预测，届时从长沙到重庆时长有望在4个小时以内，二等座的价格或将低于400元。甚至后期该线路开行直达的标杆车后，时长能进一步缩短到三小时以内。

长沙一直是高铁枢纽，渝黔段的运营对其只能说是锦上添花，利好最大的还得数湘西北的几个城市。

比如常德。常德作为湖南的经济强市，高铁一直是个“无法言说的痛”。虽然近几年黔常段和常益长高铁先后开通，但常德至今没有一条能够出省的高铁线路。

如今，随着渝黔段的通车，常德至少打通了直通西部的线路，有了一定的进步。

还有张家界。张家界作为旅游区，便利的交通是发展的关键。过去，受制于地形等因素，张家界也是命中“缺高铁”，出行不够便利。黔常段开通后，往东的方向，才稍微改善了一些。

现在，渝黔段即将运营，直接打通了张家界向西的高铁通道。未来，张家界对川渝乃至西北的游客，吸引力将进一步提升。