今天，在缆索吊装系统牵引下，最后一段重达238.6吨的标准节梁被精准嵌入桥体，湖南省在建跨径最大的悬索桥——洞庭溪沅水特大桥迎来历史性合龙时刻，标志着张官高速公路建设取得关键性突破。
洞庭溪沅水特大桥为主跨800米的双塔单跨悬索桥，桥梁全长1707米，是张官高速公路关键控制性工程之一，桥梁特殊结构多，涉及多项跨系统、跨领域的专业技术，建造技术难度大。同时，该桥位于沅陵县境内，处于武陵、雪峰山区交汇处，横跨湍急的沅水，跨越五强溪水库及五强溪国家湿地公园，区域地质复杂，施工场地狭窄，生态红线密布，建设环境极具挑战性。
项目团队根据3项厅级课题立项，编制2项湖南省地方标准规程，运用3项行业领先桥梁建造新材料，开发4项关键技术，5项原创新技术，同时结合项目专利和高效工法解决实际问题，推行“设计-制造-采购-建造”的生产贯通模式，形成大桥全产业链上下游分工协作联动机制，从而推动绿色建造。
作为国家高速G59（呼和浩特至北海）的关键段落，洞庭溪沅水特大桥合龙为2026年全线通车奠定坚实基础。通车后，将直接串联张家界、怀化、湘西州三大旅游经济圈，缩短武陵山区至长江经济带约2小时车程。
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