长沙造：“功夫熊猫”亮相设计时速350公里成自高铁，网友：最萌大国重器

最萌大国重器，“功夫熊猫”亮相！

11月1日，成（都）自（贡）高铁重难点控制性工程锦绣隧道在四川成都启动掘进，标志着我国具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”在高铁建设中首次投用，为成自高铁全线早日贯通奠定了坚实基础。

“中国铁路”微信公众号11月2日消息，成自高铁全长176公里，是国家《中长期铁路网规划》“八横八纵”高速铁路网主要通道京昆通道的重要组成部分，是四川省首条设计时速350公里的高速铁路，设成都东、成都天府、天府机场、资阳西、球溪、威远、自贡等车站。

成自高铁锦绣隧道全长3655米，盾构隧道长2620米，隧道地质以弱风化泥岩为主，下穿市政道路、轨道交通线路、既有铁路和城市高层建筑，最大埋深60米。

该隧道为单洞双线隧道，目前国内没有尺寸合适的土压平衡盾构机。

专为此次工程量身打造的“锦绣号”大直径盾构机，总长135米，开挖直径12.79米，总重3000吨，装机功率7500千瓦，盾构的推进、出土、拼装管片等过程可实现自动化作业，劳动强度低，预计每天可掘进9米。

“锦绣号”是我国迄今研制具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机，2021年7月10日正式下线。

盾构机刀盘涂装为一只怀抱嫩竹的大熊猫，呆萌可爱、栩栩如生，因此被网友称为“最萌大国重器”“功夫熊猫”。

据新华网此前报道，“锦绣号”由中铁十四局集团和中国铁建重工集团长沙联合打造，下线后将参与成（都）自（贡）高铁锦绣隧道建设。锦绣隧道为成自高铁关键节点工程，其中盾构段长2.62公里。

据中铁十四局成自高铁锦绣隧道项目盾构掘进负责人李港介绍， “锦绣号”盾构机采用高承压能力的聚氨酯密封技术，可承受隧道超大埋深带来的极高水土压力，将为地铁隧道施工提供有力保障，进一步提高国产隧道掘进技术装备的自主可控能力。

成自高铁建成后，对成都及沿线地区加快融入长江经济带发展战略，推进西部大开发进程，促进区域合作与发展具有重要意义。