这个高铁站本地人都不去，却深受娄底人喜爱！盘点湖南高铁之最

如今高铁在一定程度上已经取代了火车和大巴，成为了人们外出旅游首选的交通工具，不但速度快，而且价格优惠，安全舒适。近几年来，湖南经济发展飞速，各个地级市基本都建设了高铁的站点。接下来我们就来盘点一下，湖南的几个高铁之最，看看你的家乡是否在列！

面积最大、人流量最多的高铁站——长沙南站

全省目前面积最大、人流量最多的高铁站，毋庸置疑它就是长沙南站。

长沙南站位于长沙的雨花区，占地面积117,000平方米,总建筑面积为500,000平方米，是全省目前占地面积最大的高铁站，也是连接京广高速铁路与沪昆高速铁路的关键枢纽站点之一。

在我国的高铁站点等级中属于特等高铁站，其站台的规模打造是有13台28线，远比湖北武汉的武汉站要大得多。其次长沙南站也是全省客流量最大的高铁站，曾单日的客流量就突破24.1万人。

最具有发展前景的高铁站 ——长沙西站 （在建）

 

长沙西站作为《中长期铁路网规划（2016年版）》中“八纵八横”高速铁路网主通道之一， 是渝厦通道重要节点站。

 

 

长沙西站站场总规模为16台34线，长沙南站为13台28线。修建成功后，长沙西站也将会成为省内第一大高铁站。并与长沙站、长沙南站一起构成长沙境内的三个主要铁路客运站。长沙西站定位为国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘中心相结合的复合型交通枢纽，六位一体的国家级综合交通枢纽。

 

也将会成为四条南北向高铁动脉的交汇点！对于中部地区来说，随着京广高铁、沪昆高铁两条大动脉贯通，中部六省“不东不西”的尴尬区位迎来了突破。
 

所以说长沙西站将会成为最有发展前景的高铁站，一点也不为过。 

 

最便利的高铁站——长沙机场站 地铁+高铁+磁浮+机场一体 （在建）
 

自长沙机场改扩展暨综合交通枢纽工程启动以来，就备受着人们关注。建成后的长沙机场综合交通中心将集成4种地面交通、4种轨道交通，成为国内涵盖交通方式最多的机场之一，也将成为我省最便利的一个高铁站。

 

 

根据规划，近期实施的工程有轨道接驳长赣铁路（渝长厦高铁）、长沙地铁6号线、长沙磁浮东延线，远期预留长沙地铁10号线、市域快线。届时长沙机场将成为国内交通方式最多的现代化立体综合交通枢纽，开启湖南空-磁-铁-地联运的一体化交通运输新模式。

 

旅客仅需步行5分钟即轻松换乘地铁、磁悬浮、城际快线、高铁4种轨道交通。 对于经常出差和外出的人们来说，这简直太方便了！

 

最具有红色“气息”的高铁站——郴州站 湘潭站
 

随着武广高铁的开通，让区位优势显著的郴州进入与长沙、武汉、广州、深圳的“同城时代”，随时都能开启一场“说走就走”的旅行。借着高铁之力，郴州文旅发展速度“快”起来。2019年，全市红色旅游接待游客2632.57万人次，实现红色旅游综合收入213.4亿元。

 

 

汝城县沙洲村，是当年红军长征留下“半条被子”感人故事的事发地。自郴州站修建以来，沙洲村名气越来越大，高铁给这里带来了全国各地的游客。景区升级为“国家4A级旅游景区”，累计接待游客突破210万人次。2019年底沙洲村村民人均可支配收入达到13840元。

 

无独有偶，湘潭站的修建，也为湘潭的红色旅游事业往前推了一把。自高铁开通以来，2015年到2019年，韶山市旅游人数从1682万人次增长到2568万人次；旅游综合收入从46.95亿增长到76.61亿元，年均增长13%。

据悉2019年，就有超过6400万人次的国内外游客到湘潭，体验红色文化的时代魅力。

 

 

最被低估的高铁站——怀化南站 

 

 

这是一座被低估的高铁站，其高铁站所发挥的作用正在日益增长着，它就是怀化南站。虽然怀化的经济水平在湖南不是特别的突出，但是怀化南站不仅规模大，在运输上也扮演着十分重要的地位。

它不仅是湖南第二大高铁站，更是中国非省会城市枢纽大站之一。怀化南站位于怀化的鹤城区湖天大道东侧处，其高铁站的等级是特等站，是我国等级最高的高铁站之一。

最受争议的高铁站——邵阳北站

建在邵阳，却被誉为娄底人民的好车站！邵阳北站位于湖南邵阳的新邵县坪上镇的北部，也就是在东岭村附近的，它的这座高铁站也是这个位置，才被受争议，邵阳本地人都不会去坐。

因为邵阳北站距离市区有足足有60公里远，即使是开通了大巴等交通，甚至是有高速接入，还是需要将近两个小时的车程。

但在高铁站不远的3公里外，就是娄底市下面县级市——冷水江。距冷水江东站仅20公里左右。许多外出的娄底人，都会选择前往邵阳北站搭乘高铁。所以被誉为“娄底人民的好车站！”一点也不为过了。

最偏僻的“山中”高铁站——溆浦南站

溆浦南站位于湖南省怀化市溆浦县南部的北斗溪镇，和邵阳北站一样，同样是沪昆高铁线上的一座中间站，是建在远离市区的北斗溪镇。

 

从溆浦站城南站到溆浦南站45公里，普通旅客车需要70分钟， 到西部怀化南站只有15分钟左右，到东部省会长沙的时间缩短到90分钟左右。所以被人们戏称为“山中的高铁”。对于这个“山中”地铁，溆浦本地人这样形容道：溆浦南站完全是一个孤立的偏僻山区小站，要什么没什么，然后等车坐车花了两个多小时到溆浦县城，沿途都是弯弯曲曲的山路，这个车站选址比邵阳北更偏僻。

最多高铁站的城市——邵阳，7个高铁站

虽然邵阳北站和溆浦南站引得人们纷纷吐槽，但是邵阳的高铁站和溆浦的火车站的数量会超出你的想象。

邵阳拥有邵阳站、邵阳西站、邵阳北站、邵东站、洞口站、隆回站、杨桥站，一共七座高铁站，一座高铁站在审核，还有4座正在规划。是目前湖南有着最多高铁站的地级市。

不同于邵阳密集的高铁站，溆浦县的火车站数量也会让你惊叹。

因为溆浦一个县就拥有一个高铁站和八个火车站。八个火车站分别为：溆浦站、思溪站、低庄站、川水站、仲夏站、仁里冲站、伏水湾站、沙堆站。

如此密集的火车站台，不得不让人直呼，这个小县城的厉害。

路线最美的高铁线路——张吉怀高铁

张吉怀高铁位于湖南西部，全线设8站即张家界西站、回龙西站、芙蓉镇站、古丈西站、吉首东站 、凤凰火车站、麻阳西站、怀化南站。预计今年7月试运行，10月26号正式通车。张吉怀高铁途经5大景区和2大景点，包括张家界景区，永顺景区，古丈景区，吉首景区，凤凰景区和麻阳，怀化两个景点，因此人们称它为“湖南最美高铁”。

也被称为最难修建的高铁线路

从2016年开始，张吉怀高铁就已经动工建设了，5年多的工期也是从侧面看出这条新高铁的难度不一般。

因为途径许多的自然风光带，想在其中搭建高铁自由穿梭，需要考虑的可不仅仅只是铺设轨道这般简单，前期工作中，对于当地生态环境的保护就研究了非常久。

该线路沿途是穿越2座山脉和一个盆地的，分别是雪峰山脉，武陵山脉和沅麻盆地。光是隧道建设，就已经是规模庞大，但是桥梁的数量更加的夸张，达到124座，加起来的长度，将达到160公里，该线路全长也就246公里左右。

这条高铁正式通车后，届时不仅会让沿线的居民外出更加的便利，还带动了沿线的旅游业的发展，给前来湖南游玩人们更多出行的可能。

从我国多数的城市发展脚步中看，对高铁站的需求，会随着本地城市的发展而得到更好的凸显，对每一个城市的实际发展作用也逐渐地显著。以上观点仅代表小编个人和收集的网友们的看法。湖南高铁之最的榜单里，是否有你的家乡呢？