长沙至浏阳磁浮快线开工建设

（长沙市黄花国际机场，一辆磁浮列车驶过。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄）

11月11日，全国首条磁浮市域(郊)铁路、长株潭一体化建设的重要基础设施——长沙至浏阳磁浮快线正式启动建设。省委常委、长沙市委书记吴桂英宣布开工。省人大常委会党组副书记、副主任，磁浮交通产业链链长张剑飞，副省长、长沙市市长周海兵出席。

长浏快线起于黄花机场T3航站楼，止于浏阳关口站，全长48.73公里，最高设计时速160公里，预计2029年建成通车。线路采用公交化灵活运营模式，与长沙磁浮快线贯通运营，连通浏阳与长沙黄花国际机场、长沙高铁南站两大枢纽。届时，浏阳至机场30分钟可达，至长沙主城区1小时可达。

项目采用一次性规划、分段实施。首期建设黄花机场至集里段，由长沙磁浮东延线终点T3航站楼引出，沿新河南路、金城大道、浏永公路敷设，期间需下穿长沙黄花国际机场在建跑道、上跨杭长及武深高速。首期建设线路长39.52公里。

长浏快线是继长沙磁浮快线、凤凰磁浮观光快线之后我省第三条磁浮线路。作为国家批复的第四个国家级都市圈，长株潭都市圈目前正谋划推进3条市域城际快线，除了长浏快线，还有长宁快线、长株快线，均为磁浮制式。